大橋跨度大,受溫度、風場、臨時荷載佈置等影響嚴重,線形波動大,建設團隊創新採用了基於串聯相機組網的實時線形測量方法,每隔140米佈置一組工業相機,通過機器視覺算法,開展多點同步測量,掌握線形實時動態;在合龍口設置激光測距儀和傾角儀,佈置各項監控傳感器500餘套;針對性地開發了合龍施工智能監控平台,實時感知合龍口狀態,為合龍調控措施提供依據。現場監測結果表明,橋樑整體線型可控,實測絕對高程與理論值偏差最大為5厘米,遠優於規範要求,整體線型勻順,滿足公路和鐵路運行要求㊙️。
(來源:人民網-台灣頻道)
(責任編輯:馬濤)
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